В крушении лайнера Air France в 2009 году виноват пилот
Во Франции обнародованы результаты технического расследования причин крушения самолета Air France над Атлантическим океаном в 2009 году. Все находившиеся на борту 228 человек погибли.
В докладе Агентства авиационной безопасности Франции говорится, что команда самолета неправильно отреагировала на возникшие технические неполадки.
Airbus А330, следовавший из Рио-де-Жанейро в Париж, исчез из поля зрения радаров 1 июня 2009 года после того, как он попал в шторм. На поиски бортовых самописцев на дне Атлантического океана на глубине почти в четыре километра ушло около двух лет.
Авторы доклада пришли к выводу, что пилоты не смогли должным образом отреагировать на внезапное прекращение работы трубок Пито – датчиков, позволяющих определять одновременно скорость и высоту полета. Инцидент произошел через два часа после взлета.
Автопилот самолета при этом отключился.
В момент, когда Airbus начал терять высоту, командир экипажа отдыхал. Оставшийся в кабине экипаж взял на себя управление, но ни один из пилотов не был обучен ручному пилотированию в случае аварии на большой высоте.
Системы самолета несколько раз выдавали пилотам предупреждение о резкой потере высоты, однако ни один из пилотов "не отреагировал на это предупреждение" и, согласно докладу, "формально не идентифицировал ситуацию сваливания".
Изначальное расследование возложило вину за крушение рейса как на компанию Airbus, так и на Air France.
Прокуратура Франции рассматривает возможность привлечения обеих компаний к ответственности.
Результаты юридического расследования крушения самолета будут обнародованы через неделю. Ожидается, что следователи также придут к выводу, что причиной крушения стали технические неполадки и ошибки экипажа, сообщает агентство Франс пресс.
После крушения Аэробуса Air France заменила все датчики скорости на своих лайнерах Airbus.
BBC
В докладе Агентства авиационной безопасности Франции говорится, что команда самолета неправильно отреагировала на возникшие технические неполадки.
Airbus А330, следовавший из Рио-де-Жанейро в Париж, исчез из поля зрения радаров 1 июня 2009 года после того, как он попал в шторм. На поиски бортовых самописцев на дне Атлантического океана на глубине почти в четыре километра ушло около двух лет.
Авторы доклада пришли к выводу, что пилоты не смогли должным образом отреагировать на внезапное прекращение работы трубок Пито – датчиков, позволяющих определять одновременно скорость и высоту полета. Инцидент произошел через два часа после взлета.
Автопилот самолета при этом отключился.
В момент, когда Airbus начал терять высоту, командир экипажа отдыхал. Оставшийся в кабине экипаж взял на себя управление, но ни один из пилотов не был обучен ручному пилотированию в случае аварии на большой высоте.
Системы самолета несколько раз выдавали пилотам предупреждение о резкой потере высоты, однако ни один из пилотов "не отреагировал на это предупреждение" и, согласно докладу, "формально не идентифицировал ситуацию сваливания".
Изначальное расследование возложило вину за крушение рейса как на компанию Airbus, так и на Air France.
Прокуратура Франции рассматривает возможность привлечения обеих компаний к ответственности.
Результаты юридического расследования крушения самолета будут обнародованы через неделю. Ожидается, что следователи также придут к выводу, что причиной крушения стали технические неполадки и ошибки экипажа, сообщает агентство Франс пресс.
После крушения Аэробуса Air France заменила все датчики скорости на своих лайнерах Airbus.
BBC