<b>Маршрут проекта Баку-Тбилиси-Карс меняется</b>
Причиной выделения дополнительных средств на железнодорожный проект Баку-Тбилиси-Карс является его значительное подорожание.
Как сообщил АПА завотделом транспортной политики и экономики Министерства транспорта Садреддин Мамедов, необходимость в выделении дополнительных средств для реализации проекта назрела в связи с изменением его маршрута. Это изменение произошло на участке железной дороги (длина 25 км) от Ахалкалаки до границы Турции.
Так, в ходе геологических исследований, проведенных на этой территории, выяснилось, что эта местность входит в оползневую зону, и в данной ситуации было принято решение о замене данного участка на подгорный 4-километровый туннель.
Кроме этого, первоначально планировалось реконструировать 160-километровый участок железной дороги от Марабды до Ахалкалаки. Но после стало известно, что эта дорога находится в абсолютно непригодном состоянии для транспортировки грузов. В результате этот участок было решено не реконструировать, как планировалось раньше, а фактически построить заново. В результате возникла необходимость в выделении дополнительных средств, и Азербайджан дополнительно выделяет Грузии 575 млн. долларов. В Минтрансе сообщили, что большая часть выделенных средств будет израсходована на основательную реконструкцию участка Марабда-Ахалкалаки.
Дополнительное финансирование не включает выделенный ранее Азербайджаном Грузии кредит в размере 200 млн. долларов. Правительство Азербайджана предоставило Грузии 200 млн. долларов в качестве кредита на 25 лет по годовой ставке в один процент. Из них 90 млн. долларов уже использованы. На этот раз кредитные условия будут более высокими - 575 млн. долларов на 25 лет по годовой ставке в 5%. Договоренность по этому вопросу была достигнута в ходе визита в Баку министра регионального развития и инфраструктуры Грузии Реваза Николаишвили и генерального директора железнодорожной компании «Карцахи-Марабда» Бидзина Брегадзе.
Этот кредит будет возвращен за счет прибыли от реализации проекта, после задействования железной дороги. По словам С.Мамедова, управлять железной дорогой будет совместное предприятие, которое создадут азербайджанская и грузинская стороны. Железная дорога перейдет в управлении Грузии только через 25 лет, после полного погашения кредита.
Как сообщил АПА завотделом транспортной политики и экономики Министерства транспорта Садреддин Мамедов, необходимость в выделении дополнительных средств для реализации проекта назрела в связи с изменением его маршрута. Это изменение произошло на участке железной дороги (длина 25 км) от Ахалкалаки до границы Турции.
Так, в ходе геологических исследований, проведенных на этой территории, выяснилось, что эта местность входит в оползневую зону, и в данной ситуации было принято решение о замене данного участка на подгорный 4-километровый туннель.
Кроме этого, первоначально планировалось реконструировать 160-километровый участок железной дороги от Марабды до Ахалкалаки. Но после стало известно, что эта дорога находится в абсолютно непригодном состоянии для транспортировки грузов. В результате этот участок было решено не реконструировать, как планировалось раньше, а фактически построить заново. В результате возникла необходимость в выделении дополнительных средств, и Азербайджан дополнительно выделяет Грузии 575 млн. долларов. В Минтрансе сообщили, что большая часть выделенных средств будет израсходована на основательную реконструкцию участка Марабда-Ахалкалаки.
Дополнительное финансирование не включает выделенный ранее Азербайджаном Грузии кредит в размере 200 млн. долларов. Правительство Азербайджана предоставило Грузии 200 млн. долларов в качестве кредита на 25 лет по годовой ставке в один процент. Из них 90 млн. долларов уже использованы. На этот раз кредитные условия будут более высокими - 575 млн. долларов на 25 лет по годовой ставке в 5%. Договоренность по этому вопросу была достигнута в ходе визита в Баку министра регионального развития и инфраструктуры Грузии Реваза Николаишвили и генерального директора железнодорожной компании «Карцахи-Марабда» Бидзина Брегадзе.
Этот кредит будет возвращен за счет прибыли от реализации проекта, после задействования железной дороги. По словам С.Мамедова, управлять железной дорогой будет совместное предприятие, которое создадут азербайджанская и грузинская стороны. Железная дорога перейдет в управлении Грузии только через 25 лет, после полного погашения кредита.